# Sự cố thuỷ lực thường gặp: rung, ồn, tụt tải và mất áp

> Bảng tra triệu chứng và nguyên nhân, thứ tự kiểm tra để không tháo nhầm cụm, và các dấu hiệu phân biệt.

URL: https://ndtex.vn/su-co-thuy-luc-thuong-gap-rung-on-tut-tai-va-mat-ap/
Cập nhật: 2026-09-09T11:39:58+07:00

Máy thuỷ lực yếu đi. Phản xạ thường gặp là tháo bơm. Trong phần lớn trường hợp, bơm không phải nguyên nhân và việc tháo nó vừa mất thời gian vừa đưa thêm bẩn vào hệ.

## Thứ tự kiểm tra

Đi từ dễ tới khó, từ ngoài vào trong:

- Mức dầu và tình trạng dầu.

- Chênh áp qua lọc, nhiệt độ dầu.

- Áp suất đo tại các điểm khác nhau trong mạch.

- Van an toàn và các van điều chỉnh.

- Xy-lanh và cơ cấu chấp hành.

- Bơm — kiểm cuối cùng.

Nguyên tắc: đo áp suất trước khi tháo bất cứ thứ gì. Một đồng hồ áp lắp ở đúng chỗ trả lời được phần lớn câu hỏi mà không cần mở mạch.

## Bảng tra

Triệu chứngNguyên nhân thường gặpKiểm gì trước

Tiếng rít cao, thay đổi theo tảiXâm thực do hút kémMức dầu, lọc hút, độ nhớt dầu

Tiếng gõ, rung mạchKhí lẫn trong dầuRò rỉ ở đường hút, mức dầu thấp

Máy yếu, chậm dầnRò rỉ trong tăngÁp suất tại bơm và tại xy-lanh

Không lên ápVan an toàn kẹt mở, bơm hỏngĐo áp ngay sau bơm

Xy-lanh tụt khi giữ tảiPhớt piston, van giữ tảiTụt đều hay tụt theo nhịp

Dầu nóng bất thườngXả qua van an toàn, rò rỉ trongSờ hoặc đo nhiệt các đoạn ống

## Phân biệt xâm thực với khí lẫn

Hai hiện tượng gây tiếng ồn khác nhau và cách sửa khác nhau.

Bảng tra

Xâm thực — áp suất tại cửa hút giảm tới mức tạo bọt trong chính dầu. Tiếng rít cao, thay đổi rõ theo tải. Nguyên nhân ở đường hút: lọc tắc, ống nhỏ, dầu quá đặc, mức dầu thấp.

Khí lẫn — không khí lọt vào từ bên ngoài. Tiếng gõ, mạch giật, dầu trong thùng có bọt trên bề mặt. Nguyên nhân là rò rỉ ở đường hút hoặc ống hồi xả trên mặt thoáng làm sục khí.

## Phân biệt rò rỉ trong ở bơm và ở xy-lanh

Đo áp suất khi giữ tải tĩnh. Nếu áp giữ được nhưng xy-lanh vẫn tụt thì rò rỉ nằm ở phớt piston trong xy-lanh. Nếu áp cũng tụt theo thì vấn đề ở van hoặc ở bơm.

Phân biệt xâm thực với khí lẫn

## Trước khi kết luận thay bơm

Kiểm ba thứ: độ sạch dầu, nhiệt độ dầu, và chiều quay động cơ. Nhiễm bẩn là nguyên nhân gốc của phần lớn hỏng hóc bơm — thay bơm mới mà không xử lý dầu bẩn thì bơm mới hỏng theo đúng cách cũ, chỉ chậm hơn vài tháng.