THÔNG TIN CHÀO BÁN
Chân vịt tàu thủy là thiết bị tạo lực đẩy quan trọng cho tàu biển, sà lan và ghe xuồng. Sản phẩm được chế tạo từ đồng, inox hoặc gang với 3 đến 5 cánh, chịu được môi trường nước biển. Dải kích thước đa dạng phù hợp cho máy từ 20 đến hàng nghìn mã lực. Tùy thuộc vào đường kính và chất liệu, giá chân vịt linh hoạt theo nhu cầu của xưởng đóng tàu. Vui lòng gửi yêu cầu báo giá trên Ndtex để nhận chi phí chính xác cho cấu hình anh chị cần.
| Vật liệu | Đồng nguyên chất, inox 304/316, gang đặc biệt |
|---|---|
| Số lượng cánh | 3 cánh, 4 cánh, 5 cánh |
| Đường kính ngoài (D) | 400 mm – 3.000 mm |
| Bước xoắn (Pitch) | Theo thiết kế thực tế từng mẫu |
| Hướng quay | Quay trái (LH), quay phải (RH) |
| Kiểu kết nối trục | Lỗ côn có rãnh then |
| Công suất tương thích | 20 HP – 3.000 HP |
Một xưởng đóng tàu tại Hải Phòng từng hỏng toàn bộ hệ trục vì lắp sai chân vịt. Chân vịt tàu thủy chuyển đổi năng lượng xoay từ trục động cơ thành lực đẩy. Phụ tùng này giúp phương tiện di chuyển trên nước trong ngành đóng tàu, hàng hải. Vật liệu chống ăn mòn như đồng nguyên chất, hợp kim đồng hay inox mang lại độ bền cao. Nhờ đó, thiết bị chịu tải liên tục. Các mẫu chân vịt phổ biến bao gồm 3 đến 5 cánh đúc khối.
Bước xoắn được tính toán thủy động lực học cẩn thận. Việc tối ưu biên dạng cánh làm giảm rõ hiện tượng xâm thực sinh bọt khí. Từ đó, tàu ít bị rung lắc. Trục chân vịt được gia công lỗ côn kết hợp rãnh then để siết thật chặt vào trục các đăng, đảm bảo không trượt.
Thiết bị chân vịt phục vụ cho đa dạng các phương tiện đường thủy. Ghe xuồng nhỏ hay tàu cá ven bờ thường dùng chân vịt inox 3 cánh nhằm đạt tốc độ cao ở vùng nước nông. Với sà lan chở cát và tàu biển trọng tải lớn, người ta thường dùng chân vịt đồng 4 hoặc 5 cánh. Sản phẩm này tạo ra lực đẩy mạnh ở vòng tua thấp. Xưởng đóng tàu luôn mua phụ tùng này để thay thế định kỳ. Họ thường mua kèm bộ nguồn thủy lực 2 chiều và van tay thủy lực cho hệ thống lái. Chủ phương tiện cũng nâng cấp chân vịt liên tục. Mục đích là tiết kiệm dầu.
Chọn sai thông số chân vịt có thể khiến máy tàu bị ì, hao nhiều dầu hoặc chạy không đạt tốc độ thiết kế. Anh chị có thể tham khảo bảng chọn cấu hình theo công suất máy dưới đây.
| Công suất máy (HP) | Số cánh đề xuất | Đường kính tham khảo (mm) | Vật liệu khuyên dùng |
|---|---|---|---|
| 20 – 100 | 3 cánh | 400 – 800 | Inox, đồng thau |
| 150 – 500 | 4 cánh | 900 – 1.500 | Đồng hợp kim (bronze) |
| 600 – 3.000 | 4 – 5 cánh | 1.600 – 3.000 | Đồng hợp kim, gang đặc biệt |
Ngoài công suất, người mua cần đo chính xác đường kính lỗ trục côn, chiều dài củ chân vịt và kích thước then hoa. Khi tìm hàng mới, anh chị nên viết yêu cầu báo giá chi tiết về vòng tua trục mong muốn. Các chuyên gia sẽ tư vấn thông số bước xoắn. Hệ thống sẽ chạy êm.
Giá chân vịt tàu thủy phụ thuộc rất nhiều vào trọng lượng của loại vật liệu đem đi đúc. Một bộ chân vịt inox 3 cánh cỡ nhỏ dùng cho ghe máy dao động từ 3,5 triệu đến 8 triệu đồng. Trong khi đó, loại chân vịt đồng 4 cánh đường kính 1.200 mm cho tàu cá lớn có giá từ 25 triệu đến 45 triệu đồng. Lưu ý đây là giá tham khảo tháng 9/2026, giá chính xác theo báo giá nhà cung cấp. Khi đầu tư phụ tùng mới, anh chị phải tính thêm tiền thuê kéo tàu lên ụ khô. Chi phí nhân công tháo lắp hệ trục cũng khá tốn kém. Cần dự trù kỹ.
Rất nhiều chủ phương tiện từng mua nhầm sản phẩm đúc bọt khí, gây ra hiện tượng gãy cánh ngang chừng trên biển đầy nguy hiểm. Khi tiến hành nghiệm thu thiết bị, cần yêu cầu nhà cung cấp xuất trình chứng nhận kiểm tra cân bằng động. Bề mặt cánh đạt chuẩn TCVN phải nhẵn bóng hoàn toàn. Phôi đúc không được có bất kỳ vết nứt tế vi nào. Lúc lắp đặt, khe hở giữa mặt côn của trục và chân vịt phải khít. Hãy thử bôi bột rà lên mặt côn, đảm bảo diện tích tiếp xúc đạt trên 80% trước khi siết ốc. Đừng mua hàng rẻ.
Hướng quay của chân vịt hoàn toàn phụ thuộc vào hộp số và chiều quay của động cơ khi chạy tiến. Từ đuôi tàu nhìn về mũi tàu, nếu trục quay cùng chiều kim đồng hồ thì mua loại quay phải, ngược lại chọn quay trái.
Chân vịt đồng hợp kim chịu ăn mòn nước biển rất tốt, hấp thụ rung động tĩnh, phù hợp cho tàu trọng tải lớn. Chân vịt inox cứng hơn nhiều, chống móp méo khi va đập rác ngầm tốt, chuyên dùng cho tàu cao tốc chạy vùng nước nông.
Xâm thực là hiện tượng áp suất nước sụt giảm đột ngột tạo ra vô số bọt khí. Khi bọt khí vỡ sẽ sinh áp lực mạnh làm rỗ bề mặt cánh. Anh chị cần chọn đúng đường kính để tránh lỗi này.
